向千亿美元进军，走出去的潍柴大有可为

大众网济南讯（记者 王丛）成立于1946年的老国企潍柴现如今已成长为一家拥有汽车业务、工程机械、动力系统、智能物流、豪华游艇和金融服务六大业务平台，分子公司遍及欧洲、北美、东南亚、南亚等地区的跨领域、跨行业经营的国际化集团。作为中国机械制造业龙头的国有企业，潍柴2017年收入突破2200亿元，正在向着竞争力持续提升的世界500强公司而大步前进。

但经济数字上的增长，并不是潍柴人最看重的。潍柴董事长谭旭光在采访中曾郑重的说：“为什么我们提出了向一千亿美元进军的目标，我们不是需要一个简单的合并输入的数进入世界五百强，我们打造的是一个有竞争力和持续成长的世界五百强的强企。”所以，潍柴的目标始终是要成为全球备受尊敬的全球化强企，让中国制造得到世界的尊重。

2012年潍柴收购了世界著名的豪华游艇公司意大利法拉帝公司，企业产业链条进一步延伸，产业结构调整和国际化发展迈出了坚实一步。同年，潍柴动力与德国凯傲集团实施战略合作，并购林德液压，企业核心技术水平进一步提升，彻底改变了我国高端液压产品长期依赖进口的局面。2016年，潍柴境外子公司凯傲集团全资收购全球物流运输供应商德马泰克（Dematic）公司全部股权，进一步拓宽了全球尤其是北美市场的业务布局，区域及业务更加多元化，抗风险能力进一步增强。

简单分析下潍柴2017年的收入你会发现，其中收入的40%、利润的30%均来自于海外业务，潍柴的全球化战略布局基本成型。2018年2月26日，山东重工潍柴集团董事长谭旭光面对来自全球的100余家供应商表示：以并购撬动产业结构升级，带动传统产业走向高端，实现从陆上动力向海上动力、投资驱动向消费驱动的转型。

众所周知，在跨国并购中有一个“七七定律”，即70%的并购没有实现预期的商业价值，而其中又有70%失败于并购后的文化整合。那为什么潍柴海外并购的企业能够全部盈利？潍柴成功走出去的主要经验是什么？

对此谭旭光跟大家分享了几点经验：第一条，要清楚对方为什么要卖，因为卖的过程很可能就是陷阱。国内很多企业去买高价，而我们买的企业没有一个高价的。第二条，要清楚自己为什么要买。很多企业是为了实现进入世界五百强的数字，为了实现销售收入的并表。但买了以后管不了，这个数字是没用的。所以说，为什么要买，一定是为了自己组团发展。潍柴的“买”全部都是为了补齐潍柴核心技术的短板，围绕潍柴的战略结构性调整去买。第三条，企业家要有睿智。并购企业，交割完成只是开始。我们要深入研究存在的风险是什么，要一个一个的“排地雷”，只有这样，我们才能够快速地实现整合。

这些就是潍柴成功并购的经验。

走出去的潍柴一直坚持“不改变 就灭亡”的思想，站在更高的舞台上谭旭光提出：2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，2030年潍柴新能源业务要引领全球一流行业发展。

谭旭光认为新能源和智能驾驶将是当前工业革命的一个主题，在这个多能源结构调整下，柴油机并不会走到尽头，而是仍然有巨大的提升空间。现在潍柴的部分业务已开始向新能源转型，比如说，城市内的物流车，特定区域的重型卡车等。

随着中国电商快递市场的飞速发展，谭旭光又将目光瞄准了智能物流黄金产业链的打造。2016年，潍柴通过并购德国凯傲、美国德马泰克，成功构筑起一条世界领先的智慧物流产业链，成为企业增长的最强新势力，再一次实现产业结构的升级。谭旭光预言：在未来十年里，预计这个业务全球一年要达到一万亿，市场空间巨大。未来十年内，它将成为潍柴的主要业务发展板块。 

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