揭秘济南R3线：岛式地下站 有ATM和小餐厅相伴
摘要： 20日，济南轨道交通R3线正式开工。根据规划，一期的13个站台均为岛式地下站。岛式车站啥样？为啥不考虑其他样式？比起其他样式的车站，岛式车站有啥便民之处？地下两层或三层的每层功能都是什么呢？
20日，济南轨道交通R3线正式开工。根据规划，一期的13个站台均为岛式地下站。岛式车站啥样？为啥不考虑其他样式？比起其他样式的车站，岛式车站有啥便民之处？地下两层或三层的每层功能都是什么呢？
R3线属地铁系统
R1线开工后明确了名称是“地铁”，R3线的身份是什么？
济南轨道交通集团有关人士说，城市轨道交通主要有7类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。
地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435毫米，主要在城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可在地上或高架桥上运行。地铁车辆的基本型为A型车、B型车和LB型车三种，列车编组通常由4~8辆组成，最高行车时速不应小于80公里。
轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435毫米，主要在城市地面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高架轨道，遇繁华街区也可进入地下或与地铁接轨。轻轨车辆包括C型车辆、LC型车辆，列车编组通常由1~3辆组成，最高行车时速不应小于60公里。
无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，划分两者的主要依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~7万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。
从综合指标来看，R3线属于地铁系统。
13个车站全部是岛式
记者了解到，地铁的车站站台形式可以分为岛式、侧式和混合式。R3线一期13个车站都是岛式车站。什么是岛式车站呢？有关人士介绍，地铁最常见最标准的都是2层车站，一般来说，换乘车站会是3层的。“地下车站一般挖深在12米到14米，都是岛式车站。”该人士说，岛式车站就像置身在一个环形的小岛上，以小岛为中心，可以向着自己想去的方向走，不用担心走错方向再去别的车站更换。
具体来看，岛式车站在中间，举个例子，一个地铁车次有向南的，也有向北的，车站就在双向车次的中间，这样一来，乘客就不用担心因记错了线路，坐错方向了，站在一个站台，就可以同时选择向南还是向北。
“这跟现在的BRT车站是一样的。”该人士说，车站也是在中间，市民买票后，可以在站台上选择所去的方向。“这也是岛式车站区别于侧式等其他车站的便利之处。”
“相比侧式车站，岛式车站的工程造价成本要低，为了便于市民乘坐地铁，我们克服了很多困难，把车站都做成了岛式的。”
设有ATM机、便民小餐厅
地下两层车站，每一层的功能是什么？该人士说，以龙奥站为例，地下一层是站厅，这是乘客检票购票的场所，地下二层是站台，乘客候车上车的地方。目前在地下一层预留了便民服务设施，50平米至100平米之间，有银行ATM机、自动售货机，还有便民小餐厅，方便乘客。
“地下三层车站比两层的多了一个设备层。”该人士说，设备层主要有车辆设备、消防水池、消防泵房及电缆夹层、车辆配电室等；第二层为站厅层，设有售票、检票、安全检查、自动服务设备、乘客服务中心，从车站外有配套的步行和自动梯可以进入；第三层为站台层，也就是轨道和候车区，车辆将从三层通过。二层和三层之间有扶梯相连。
