3座黄河大桥正式免费通行 限7座以下车及济南公交车

建邦黄河大桥

12个通道，中间4车道为本地牌照小型汽车免费通道，其余8个为外地车收费口。免费通道已设置限高杆、限宽杆。

济南黄河大桥

8个通道，中间4车道为本地牌照小型汽车免费通道。地面已喷涂“本地”、“外地”标识。

济阳黄河大桥

设2个免费通道，加装两个限高 2.2 米的限高杆，供本地牌照7座以下车通行。

10日，靠近济南黄河大桥收费站的路段，交警部门重新喷绘了道路标志。 记者王锋 摄

万众期待的济南黄河大桥免费通行终于定了！3月10日，济南市交通运输局下发《关于济南牌照小型客车免收黄河大桥通行费的通告》（以下简称《通告》），自3月16日零时起，济南牌照小型客车可免费通过济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥和济阳黄河大桥。

值得注意的是，根据《通告》，本次免费车辆除此前媒体报道的鲁A小车外，鲁O和鲁W也在免费范围内，同时，济南市公交车也将免收通行费。《通告》还提醒市民，不属于免收范围的车辆（含临时牌照车辆），应当依法缴纳车辆通行费。对强行冲卡、恶意堵占通行车道、寻衅滋事或其他扰乱大桥经营管理秩序的行为，将依法依规进行查处。

虽然本次济南三座跨黄大桥免费只对七座以下鲁A小车免费，但其对于众多横架在黄河、长江、珠江等主要河流上的大桥收费站，甚至对于那些“永远也还不完贷款”的高速公路收费站来说，都具有无比重要的范本意义。同时，黄河大桥通行免费的有序推进，对发挥济南对黄河以北下属县（市）的辐射能力具有积极意义。山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭分析，免费通行将极大促进黄河以北地区的房地产市场、近郊游市场的活跃，有利于济南市克服黄河阻隔，推进城乡经济一体化进程，减少地区经济发展水平方面的差异。他表示，目前的免费有利于增加人流往来，将来运营车辆免费后，将会促进黄河南北人、财、物的全面畅通。济南市政府应对全局持积极态度，在财力保障允许的情况下，积极推进鲁A牌照车辆全免费，全面推进大济南一体化进程，并以此为基础，推进省会城市群经济区的一体化。

目前，济南共有6座建成通车的跨黄公路大桥，除本次免通行费的三座桥外，还有京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥和平阴黄河大桥。除两座高速桥没有收费期限以外，平阴黄河大桥的收费年限是到2017年。

背后意义

北跨开启新局面，大河南北更相融

自从结婚以后，历下区居民康先生就保持着一个习惯：每个月和妻子去济阳县两次，看望岳父岳母。“下周再回去，虽然开车还是走同样的路线、过同一座大桥，但就不需要再交过桥费了，感觉（和黄河北的）距离一下子拉近了。”一听说济南牌照小客车将可免费通行三条跨河大桥，康先生就感觉很兴奋。

康先生的这份兴奋，同样存在于生活在大河南北两岸的居民、企业主等人群心中。

时间回溯，早在2003年，“北跨”便已被确定为济南的城市发展空间战略之一。从那以后，“北跨”战略始终备受各界关注和期待。在2012年年初召开的市十五届人大一次会议上，有53名人大代表分别联名提出了5件议案，这5件议案全部与加快推进“北跨”战略有关。最终，大会决定将这5件议案并为一件，作为那次大会唯一的一件议案，交市政府办理。

自“北跨”战略提出后，济南曾陆续推出一系列政策措施“大礼包”。但近10多年来，跨河大桥的收费问题，却阻碍着“北跨”的推进。一笔笔过桥费，不仅给想来市区打工的黄河北居民添了不少麻烦，也让一些想落户黄河北的企业“挺打怵”。

从2012年5月2日零时起，济南黄河大桥对济南市黄河以北区域7座以下车辆的非营运小客车实行了免费通行，天桥区直接为黄河以北两镇服务的工作车辆也可免费。此举在一定程度上降低了两岸居民的出行成本，但在市民心中，这一免费通行政策的覆盖范围还远远不够。

如今，免费通行政策的覆盖范围终于迎来“扩容”：16日起，可免费通行跨河大桥的车辆范围扩至所有挂济南牌照的7座以下（含7座）小型客车以及济南市的公交车，可免费通行的桥梁数量也从一座扩至三座。

其实，济南“北跨”所迎来的新机遇，并不只有“济南牌照小汽车可免费通行三座跨河大桥”这一个。去年，省委常委、市委书记王文涛曾在谈及“北跨”时表示，加快实施“北跨”战略对于拓展城市发展空间至关重要，要以交通基础设施建设为切入点，坚持市场主导、项目带动，坚持产城融合、以产为主，变“跨河”发展为“携河”发展，进一步拉开城市发展框架。

已提出多年的“跨河发展”，变成了“携河发展”，虽然两者之间只有一字之差，但这一字之差却代表着发展理念的优化调整。从过去的“跨河”，到如今的“携河”，改变中，蕴含着巨大的发展机遇。下一步，伴随着“跨河大桥收费”等限制因素的减少、发展理念的进一步优化调整，“北跨”战略的推进和黄河南北两岸的发展，也将迎来新的机遇。

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