济南开展出租车公司出车率考核 无故停运将被扣分
摘要： 济南开始2014年度出租汽车企业服务信誉质量考核，对全市37家出租汽车公司和1.3万余名注册驾驶员分别进行考核。此次考核首次增加企业出车率考核指标，凡高峰时段企业出车率低于85%的均要扣除相应分值，无故停运的也将进行考核扣分。考核根据抽签决定顺序，预计2月8日结束。
13日，泉城路上出租车一车难求。 记者李鹏飞 摄
济南开始2014年度出租汽车企业服务信誉质量考核，对全市37家出租汽车公司和1.3万余名注册驾驶员分别进行考核。此次考核首次增加企业出车率考核指标，凡高峰时段企业出车率低于85%的均要扣除相应分值，无故停运的也将进行考核扣分。考核根据抽签决定顺序，预计2月8日结束。
13日，记者在接受考核的出租公司会议室看到，出租车公司上交材料包括公司台账、保险、奖惩记录等几十项。据了解，现场查看公司上报相关文件等只是考核一部分，对于交通事故、伤亡事故等信息，客管中心工作人员会到公安等部门进行查阅核实，避免企业瞒报事故等信息。
按照2014年6月发布《济南市出租汽车服务质量信誉考核办法(试行)》要求，对当年服务质量信誉考核等级被评为B级的出租汽车企业，当责令其限期整改，不予新增出租汽车经营权指标，并扣减其当年应延续经营权指标的30%(取整数位)。
同时，此次考核首次增加企业出车率考核指标，凡高峰时段企业出车率低于85%的均要扣除相应分值，无故停运的也将进行考核扣分。参与本次信誉质量考核的11人中，除了行业主管部门工作人员外，还有来自出租协会及各出租公司的监督员。“我们按照跨区监督的办法，抽签决定各公司派出的监督员去哪个公司监督考核过程，保证考核的公开、透明。”客管中心工作人员说。
从专车到“份子钱”，最近一段时间包括济南在内，全国范围内有关出租车行业改革的话题引来诸多关注。济南市交通运输局表示，自1月12日以来，济南出租汽车正常的运营秩序受到一定影响。
1月11日，客管中心下发《致全市主城区出租汽车驾驶员的一封公开信》，号召驾驶员以合法方式维护正当利益，合理表达合法诉求，规范企业经营行为。对出租车驾驶员反映的出租车企业乱收费问题，客管中心表示将接受司机对出租车企业乱收费行为举报，并表示将配合物价部门进行查处，一经查实将严格按照法律法规处理。
对于个别围堵、逼停正常营运出租车的行为，市交通运输局表示，将会同公安部门调查取证，凡触犯刑律的依法追究刑事责任；违反道路交通安全法规的，依法追究法律责任；违反出租汽车行业管理规定的，行业管理部门将严格追责。
严惩
正常营运出租车司机被打打人者被拘并罚款500元
12日15时30分，两名殴打正常营运出租车司机的的哥被天桥公安分局民警抓获。天桥分局会同公交分局对此案进行了审查。
经查，嫌疑人张某刚、王某勇原是济南某出租车公司驾驶员，对殴打他人的违法事实供认不讳。两人均被罚款500元，一人被行政拘留15天，另一人10天。记者了解到，被殴打的出租车司机可能与出租车停运有关系。
13日，济南公安通过微博对外发布称，将依法维护正常的出租车营运秩序，保障出租车驾驶员的合法权益，严厉打击各种违法犯罪行为。对阻挠、打砸出租车、殴打驾驶员等违法犯罪行为绝不姑息并依法予以严惩。
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济南出租车业酝酿深化改革将持续严查非法营运出租车
记者了解到，济南出租车行业将酝酿进一步深化改革，在服务质量、打击非法营运、运营模式等方面做出努力。
据了解，本周，部分出租公司的车辆将开始加装闪付设备，为乘客提供更好的乘车体验。
本月7日，济南开始对专车中存在的非法营运出租行为进行查处。目前，查处的4辆专车司机还没有到客管中心接受处罚。据了解，4辆被查处的专车经查实全部为私家车，客管中心已对其出具了违法行为通知书，并将对其非法营运行为处以5000元到30000元不等的罚款。
据了解，客管中心2014年度共查处非法营运车辆402辆。进入2015年，更是加大了查处非法营运出租行为力度，相关负责人表示，这项工作会一直持续下去。 (记者林江丽)
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打车软件是与非 各国监管办法多
打车难，在许多国家并不鲜见。近年来，各类打车软件纷纷进军智能手机应用市场，有的甚至已经风靡全球。在为司机增加收入、给乘客带来便捷的同时，其合法性和安全性也受到多方质疑和诟病。如何对其监管成为各国政府亟待解决的问题。
“优步”是由美国同名公司推出的打车应用软件。在美国推出后很快获得用户好评，并逐渐开始冲击传统的出租车业务。它在进入其他国家后也出现了迅速抢滩的局面。
“优步”的拥趸认为，打车软件打破传统的出租车牌照垄断，给消费者带来更好的服务，也利用了闲置车辆和司机。但这种第三方平台的横空出世，受到各国出租车司机的强烈抵制。他们指责“优步”扮演了不光彩的“黑车中介”角色。
法国政府采用了“一刀切”的政策，宣布从今年1月1日开始禁止“优步”打车服务。同样，新加坡陆路交通管理局(陆交局)在去年11月表示，为了保障乘客的利益和安全，计划在2015年第二季度对第三方打车软件服务进行规范管理。南澳州还要求“优步”打车服务需与有合法运营资质的出租车司机结合起来，这要求司机持证经营，车辆也须有载客资格。
在德国，汉堡和柏林监管部门去年先后发布禁令，以司机没有合法执照、乘客安全无法得到保障为由，禁止“优步”提供营利性私家车载客服务。在柏林，每违反一次禁令，软件公司将面临2.5万欧元(约合18万元人民币)罚款，没有资质而拉客的司机最高将被罚款2万欧元(约合14.7万元人民币)。
美国舆论普遍认为，无论如何打压，打车软件对传统模式的颠覆已不可逆转。美国乔治敦大学经济学教授普雷斯顿说，“优步”虽与传统出租车行业争夺资源，但不可否认的是，更高效的互联网模式提升了服务质量和服务效率，这也许是未来发展的趋势。 (据新华社)
