山东代表郭锐：复兴号就是中国制造到中国创造的过程
摘要： 5日8：05，在人民大会堂中央大厅北侧，十三届全国人大一次会议首场“代表通道”集中采访开启，邀请了10名全国人大代表接受采访。
5日举行的全国大人首场代表通道中，首位山东代表、中车首席技能专家郭锐（左）亮相，并回答记者提问。
5日8：05，在人民大会堂中央大厅北侧，十三届全国人大一次会议首场“代表通道”集中采访开启，邀请了10名全国人大代表接受采访。
中国高铁进入350公里的时代，作为研发和生产的参与者，有何感受？对于记者提问，全国人大代表、中车青岛四方机车车辆股份有限公司转向架分厂钳工首席技师、中车首席技能专家郭锐回答道，我有幸从事和谐号复兴号动车组的生产工作，我出生在铁路之家，这是我从小的梦想。我有幸成为高铁的第一代工人，复兴号就是中国制造到中国创造的过程。我觉着，除了研发团队，还要有高技能人才队伍，我们动车组列车有50万个零部件，每个都要干成精品、艺术品，我从事的组装装配精度控制在0.04mm以内，让我们制造的高铁成为世界的高水平。
郭锐说，成为全国人大代表，这意味着光荣和沉甸甸的责任，为中国梦提速是高铁人的梦想，我们将为复兴号风行世界努力奋斗。我作为一名代表，在今后工作中学习，提升履职能力。
郭锐出生于1977年，1997年参加工作。他长期从事高速动车组转向架的装配制造工作，是该领域的“能工巧匠”。转向架作为高速动车组的走行部，是高铁列车的核心部件。多年来，他先后参与了CRH2型、CRH380A、“复兴号”中国标准动车组CR400AF等不同速度等级、多种型号高速动车组转向架的装配制造，他勇于创新，解决了转向架大量关键制造技术难题，为高铁制造作出了突出贡献。
在生产一线，郭锐独创了10项绝招绝技、先进操作法，完成的30多项技术革新、攻关课题和改善提案获得公司级以上奖励，全部在动车组生产制造中推广应用。从他和他的团队手中装配出的高速动车组超过1000列，安全运行超过14亿公里。
郭锐出生于“铁道世家”，从小耳濡目染，尤其是看着当钳工的父亲经常像变戏法一样制作各种物品，郭锐非常着迷。小时候最大的梦想就是当一名比父亲还优秀的钳工。
初中毕业后，郭锐对父亲说要报考四方机厂技校，学当钳工。父亲起初不同意，想让他读高中。当时，社会上不少人把当工人与苦、脏、累、挣钱少、地位低、没出息联系在一起。不过，看着儿子坚决的样子，想着他那双巧手，父亲最后尊重了他的选择。
1997年技校毕业后，郭锐被分配到四方机厂液力传动分厂，从事机车车辆的“核心部件”——液力变扭箱的组装、试验工作。
他下决心练一手“绝活”。靠着钻研的狠劲和向前辈同事的虚心请教，郭锐钻研出了一套操作法——阀组端盖长孔研配刮削操作法，按照这一操作法，把镗床加工后的部件再进行手工刮削，大大提高了部件的合格率。
2006年，中车四方股份公司与日本川崎合作，引进200公里动车组技术，郭锐被调入位于转向架分厂，从事装转向架装配工作。
高速动车组转向架大批量制造后，原来的装配效率跟不上进度需求。为破解这一难题，郭锐和技术团队结合不同车型转向架的装配工艺，组织高技能人才编制了《高速动车组转向架装配作业要领书》，成为指导现场作业的标准性文件。
2006年至今，他经手了时速200到380公里各个速度等级的高速动车组，一次又一次地攻下掣肘转向架装配的难题。
作为高技能人才，郭锐还是青岛市“郭锐劳模创新工作室”和中国中车“郭锐技能大师工作室”的领衔技师，带领技能团队创新攻关，并为企业培养技能人才。工作室成立以来，每年为企业创造经济效益一千万多元。郭锐带出的徒弟，11人成为高级技师，12人成为技师，其中13获中车核心技能人才称号。
郭锐已获得50多项国家、省、市级荣誉。个人曾摘得山东省职业技能大赛钳工第一名，四次获得青岛市职业技能大赛钳工第一名，被称为“钳工状元”。凭借超群的技能和在转向架装配领域的贡献，郭锐至今获得“全国五一劳动奖章”、“全国技术能手”、“中央企业技术能手”、“山东省首席技师”、“青岛市首届振超技能大奖”、“青岛市劳动模范”、“青岛市职工职业道德建设十佳标兵”等荣誉。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点特派记者 马云云 张玉岩 周国芳 陈玮）
